Benchmarking spårbytesmetoder

Nedanstående innehåll är skapat av Mimers Brunns besökare. Kommentera arbete

På den skandinaviska marknaden finns ett brett utbud av entreprenörer som åtar sig spårbyte som helhet. Spårbytesmetoder är ett vitt område och i rapporten beskrivs tre olika spårbytesmetoder nämligen, traktormetoden, kranmodellen samt spårbytesmaskinmodellen. Målet med examensarbete är att genomföra en jämförelse mellan de valda spårbytesmetoderna, och genom detta komma fram till en eller flera metoder som passar för spårbytet på Malmbanan, bandelen Kiruna - Riksgränsen. Metoden för examensarbetet har varit studier av referensobjekt, en enkät samt intervjuer med nyckelpersoner hos beställare och entreprenörer. Utifrån de fyra olika produktionstiderna i enkäten (Se bilaga 1) har fyra olika typer av veckoscenarier tagits fram. De olika scenarierna har gett oss en bild över effektiviteten på de olika metoderna, beroende på typ av arbetsvecka. Ytterligare ett veckoscenario togs fram med hjälp av Kari Kylmäniemi, detta veckoscenario är en bild på hur en arbetsvecka kommer att se ut under spårbytet år 2006. Genom detta scenario har vi kunnat fastslå huruvida metoderna klarar av att lägga det av Banverket planerade spårmetertalet som är 21000 meter/år. Med denna kapacitet kan spårbytet på bandelen genomföras på 6 år. För att undersöka om det är möjligt att korta ner den totala tiden för spårbytesprojektet, höjdes det totala spårmetertalet till 30000 meter/år. Spårbytet kan i så fall genomföras på 4 år. Denna förändring visade att det för spårbytesmaskinerna var möjligt, men att det för kranmodellen ej var ett alternativ med de veckor som MTAB (Malmtrafik i Kiruna AB) avsatt för spårbyggnation. I studien har vi funnit att:

• Två av de jämförda metoderna (Donelli och Spårbytesmaskiner) klarar 21 000 spårmeter per år.
• Den enda metod som klarar 30 000 spåmeter per år är Spårbytesmaskinmodellen
• Utifrån d...