Ahlsell är en grossist verksam i Norden inom produktområdena VVS, El,
Verktyg & Maskiner, Kyl och Gör-Det-Själv. Ahlsells kunder kan beställa
varor fram till klockan 16.00 på eftermiddagen för att sedan få varorna
levererade från klockan 07.00 morgonen därpå. Från centrallagret i Hallsberg
körs varje dag åtskilliga lastbilar ut till 35 av Schenkers terminaler i
Sverige, för omlastning och sortering och vidare transport ut till kund.
Examensarbetets syfte är att kartlägga flödet från kundorder till leverans
samt att förbättra transporterna i Stockholmsområdet, från terminal till
kunder och butiker. Varje natt transporteras 128 flakmeter, det vill säga
mer än fem bilar plus släp, från centrallagret i Hallsberg till tre olika
adresser i Stockholm: en terminal i Huddinge som är Ahlsells egen fastighet,
Schenkers terminal i Spånga samt Ahlsells butik i Hammarby. Från
terminalerna distribueras idag gods till både norra och södra delarna av
Stockholm.
Fjärrtransporterna debiteras per flakmeter och kilometer, medan
distributionstrafiken i de flesta fall debiteras per sändning, kilo och
kilometer. I Stockholmsområdet debiteras idag dock transporterna till kund
beroende på försäljningen, det vill säga ingen hänsyn tas till hur långt
godset transporteras eller hur mycket det väger.
I examensarbetet har last- och avståndsanalyser gjorts för att beräkna det
totala transportarbetet idag samt för ett antal alternativ på nya lösningar.
Last- och avståndsanalys kan enligt Krajewski & Ritzman (2002) underlätta
processen när man ska jämföra alternativ till lokalisering, baserat på
kvantitativa faktorer.
Idag är det totala transportarbetet på ett år cirka 704 000 tonkilometer. Om
transporterna istället sker från den terminal som ligger närmast kunden
eller butiken skulle transportarbetet minska kraftigt. Det alternativ som
ger det minsta transportarbetet är att använda sig av tre terminaler, i
Huddinge, Spånga och Västberga. Det ger ett totalt transportarbete på cirka
501 000 tonkilometer under ett år, en minskning med 203.000 tonkilometer.
Ahlsell rekommenderas ändå att satsa på en lösning med de två terminaler man
använder sig av idag, Huddinge och Spånga. Det kräver inte så omfattande
förändringar samtidigt som det ger stora besparingar gällande
transportarbetet om terminalerna används på rätt sätt.
Av de alternativ som diskuterades i analysen rekommenderas Ahlsell att börja
med att ta fram ett nytt tariffsystem. Det vill säga lämna dagens system
baserat på försäljningen, och gå över till tariffer baserade på vikt och
avstånd. Det är den förändring som ger den största kostnadsbesparingen,
cirka 26,5 miljoner kronor per år. Därefter rekommenderas Ahlsell att minska
transportarbetet genom att endast köra gods söder om Stockholm frå...
